La SNCF vulnérable face aux intempéries ?

Lundi, 05 Juillet 2010 12:34

La longue interruption des trains en gare d'Austerlitz, samedi, souligne la vunérabilité de l'entreprise publique. Il a suffi d'un orage, un coup de foudre sur des installations électriques, là où passe le Paris-Limoges-Toulouse, pour que 40 000 voyageurs restent à quai.
Pas un train vers le sud-ouest, pas un RER n'a circulé samedi, au départ ou à l'arrivée de la gare d'Austerlitz. La veille, un orage à Melun avait déjà transformé un simple trajet Paris-Clermont-Ferrand en nuit épique pour 1 200 passagers.On se souvient d'autres galères : la moitié des Eurostar Paris-Londres annulés à cause du froid, à Noël; des dizaines de TGV retardés dans le sud-ouest à cause de la foudre, en août 2004...
La SNCF serait donc si dépendante des intempéries ? Oui, répond Bernard Aubin, secrétaire général de la CFDT cheminots. L'entreprise publique, qui gère et exploite près de 30 000 km de lignes ferroviaires, est particulièrement « fragile aux aléas climatiques. Que peut-elle faire face aux millions de volts de la foudre ? Même avec une alimentation électrique par caténaires ou un réseau basse tension avec signalisation, c'est imprévisible. Quel que soit le dispositif mis en place, il ne peut efficace qu'à 10% » contre les effets de la foudre.
« On est tout autant victimes que les voyageurs », plaide la SNCF: le début des vacances scolaires est un temps commercial fort. « Il n'est pas facile de mettre des paratonnerres sur tous les caténaires » , reconnaît Jean-Claude Delarue, président de la Fédération des usagers (Fut). Mais « on se demande quand même si la SNCF est suffisamment outillée pour faire face quand il fait chaud ou quand il fait froid».

Source : Ouest-France

Commentaires

#1 tonyahn 2010-07-07 08:29 De toute façon, pour travailler tous les jours à bord, on sent bien l'absence totale de moyens de la part de la SNCF pour développer et moderniser son parc.

Encore l'autre jour, en revenant de Genève, entre V2 et V3 rénov, une odeur à en vomir, on se croyait prisonnier à l'intérieur de toilettes chimiques qui auraient stagné au moins 6 mois au soleil!

C'est sans compter la vétusté du reste: on ne parlera pas de l'environnement du bar, en général, une poubelle ambulante! mais aussi les toilettes plus globalement, le look bien rétro de l'intérieur de voitures pour les sud-est, les pannes à répétition...

Par comparaison, j'ai trouvé splendides les trains à Amsterdam: lumineux, propres, agréables à regarder et confortables.

On attend avec une certaine impatience l'arrivée de la concurrence, en espérant que ce sera l'occasion à chaque prestataire d'étonner sa clientèle, tout en maintenant des prix compétitifs. Citer

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